九江长江大桥进行钢轨“急诊手术”

　　本报讯 陈果、黄悦、全媒体记者章娜、实习生姜梦拍摄报导：2月13日7时30分，晨曦初露，京九铁路九江长江大桥上，一场与时刻赛跑的钢轨“急诊手术”正在悄然打开。一群身穿橘黄色作业服的“钢轨医师”在间隔江面30余米高的桥面上，分秒必争地打开替换伤损钢轨施作业业。

　　我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段九江大桥车间40余名干部职工，使用150分钟的“天窗时刻”进行紧迫抢修，犹如医师给患者做一场“急诊手术”，为京九铁路大动脉疏通筑牢安全防地。

　　“咱们把机具搬到桥面上，再会集前往作业地址，转移机具留意脚下安全。”桥北保养工区工长阳子豪指挥人员有序打开作业。替换钢轨作业需要用的钢轨打磨机、切割机、钻孔机、吊轨器等多个设备，有的设备重达百斤，单是转移机具就要消耗很多的膂力和时刻，每个环节都是在与时刻赛跑。

　　整个换轨施工流程并不杂乱，可是春运期间列车运转密度增大，钢轨既要接受重载列车高频次碾压，又要应对昼夜15℃温差的形变检测，为施作业业带来了不小的应战。

　　当日8时许，跟着作业指令下达，施行工程人员依照各自分工敏捷繁忙起来。拆配件、切轨、拨轨、装配件、钻孔、焊接、打磨、探伤……一套流程有条有理地打开，锯轨人员堵截伤损钢轨后，16名换轨人员手持钢轨抬钳齐力将重达1500斤的旧钢轨移出正线，紧接着将新轨敏捷归位。

　　为了节约作业时刻，焊接组一同进行新轨定位、焊接作业，登时，响亮的号子声、机械的轰鸣声交织着桥下轮船的汽笛声响彻整座大桥。

　　施工负责人吴觅看了一眼时刻，介绍道：“现在大桥上的温度只要4℃，桥上寒风刺骨，施工越往后推动，温度会渐渐升高，咱们要战胜温度对钢轨的影响，就要严厉把控每道工序，尤其是焊接进程，焊缝的差错要控制在毫米，焊接质量有必要合格。”

　　当日10时20分，换轨作业挨近结尾，施工负责人吴觅安排人员对换轨区段进行具体查看，保证各项数据合格。

　　通过2个多小时严重施工，桥上到达放行列车条件，这场伤损钢轨“急诊手术”顺利完成。工人们搓着冻僵的双手拾掇东西，有序撤离现场。

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