机车医师的春运记：用汗水浇筑安全路

　　2月21日清晨7时，当人们纷繁起床开端作业时，在我国铁路成都局集团有限公司成都机务段机车检修库房内灯火通明，车上、车下、轮对、走行部……担任春运机车特检组的黄杰和杨大勇手持对讲机，正在严重繁忙地预备为今天回库待修机车“评脉问诊”。

　　“小杨，HXD2-2105机车，要点加强查看轮对踏面。”“走行部2位牵引电机碳刷要换掉，承认一下换向器外表是否清洁。”该段成都检修车间员工黄杰向搭档杨大勇反应剖析反常的信息。

　　春运期间，成都机务段每天需对100余辆“调和”型电力机车和“复兴号”动力集中型动车组进行检修，保证成都区域始发的客货运送安全正点。黄杰是该段成都检修车间剖析组工长，先后荣获全国铁路技术能手、集团公司先进生产者、成都市新都区“香城工匠”等荣誉。杨大勇是该段成都检修车间车体组工长，先后荣获集团公司青年岗位能手、第五届“成铁好青年”、集团公司先进作业者等荣誉，2022年荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”。

　　因为二人均喜爱小发明，在2023年，为处理HXD2型电力机车轮喷油脂在加注过程中形成的巨大糟蹋和加注不方便的问题，黄杰和杨大勇历时近3个月，一起成功规划并制作了一款操作快捷、运用安全的油脂加注设备，得到了单位的极大认可；在后续连续改善和重复实验中“轮喷油脂自动加注设备”现已升级到第三代，完结单个脂罐注满时刻从40分钟紧缩至40秒左右，并无任何油脂糟蹋。从此以后二人便常常在作业上互帮互助。从2025年1月14日开端春运以来，黄杰和杨大勇自动申请加入该段春运机车特检组，抛弃节假日歇息，全力保证春运运送次序作业，也为寻觅新的小发明方向供给时机。

　　在平常作业中，杨大勇首要担任机车车体、钩缓设备、牵引杆等设备设备查看，以及轮喷动态实验。比方，一辆“调和”型电力机车的各种螺栓不计其数，有必要对每个螺栓的防松符号做查看，做到眼看、手检，承认螺栓没有松动。一套检修流程走下来要2个小时左右。黄杰首要担任回库待修机车车载数据的监测、剖析作业。经过对机车6A体系、JK430、TCMS、CMD等要害行车数据的研判，提早把握调和型机车的质量状况，为展开调和机车检修供给了安全有用的数据支撑，有力保证了机车上线分，该段成都检修车间一切员工慎重进入作业岗位，黄杰和杨大勇现已将整理好的待修机车“问诊清单”分发给各个作业岗位上。待各个岗位职作业业完毕后，黄杰和杨大勇地点的特检组还需要对所修机车进行全面的复查，直至动态实验完毕后，才干完毕当天的作业。“有时候咱们一整天下来要走3万多步。不管下班多晚，咱们都有必要把作业完结，否则睡觉也不结壮。只要多触摸机车才干发现咱们平常作业遇到的难题，寻觅小发明的突破口。”杨大勇微笑着说道。

　　春运中，成都机务段内6条检修线满负荷工作，能一起包容12辆机车，一辆检修完开走再换另一辆。“本年咱们春运投入了200多人次，周末都在正常检修机车，以保证有足够多的机车运送旅客和货品安全正点抵达目的地。”黄杰说。