胶东半岛驶入“高铁圈”！来听听这些建造者的动听故事

　　10月21日，新建潍坊至烟台高速铁路（下称潍烟高铁）正式通车运营，完毕了莱州、招远不通客运列车的前史，将整个胶东半岛城市群载入“高铁轨迹”，胶东半岛完结了高铁成环，“半岛1小时、省内2小时、首都3小时”的高质量交通圈正式构成。

　　潍烟高铁正线km，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一、“滨海通道”的重要组成部分。中建八局承建其间灰埠站、莱州站、招远站、烟台西站、福山站5座新建站房和龙口市站、蓬莱站2座改造站房。项目于2022年6月9日正式开工，两度春夏秋冬转瞬即逝，1000余名建造者们在这里挥洒汗水，留下了一段难忘的斗争故事。

　　“在咱们施工的进程中，行进的列车间隔咱们最近的时分只要30米，累的时分看看列车也挺解压的”，这是中建八局龙口市站李元杰的作业日常，来工地一年半，他现已了解了这种作业环境。“咱们的使命是改造站台和雨棚，最简单影响铁路运转，可是这一年多，从来就没由于咱们施工形成线路延误，想来也是很骄傲。”

　　施工虽没影响铁路正常运营，但也遇到过“险情”。2023年11月的一个清晨，天刚蒙蒙亮，路途往远处延伸，消失在晨雾之中。早早起床的李元杰带上对讲机，穿上防护马甲，拿好合作通知单赶到了车站停车场，11月的风冷冽刺骨，身体一瞬间就冻透了。

　　将合作通知单交给维管段、房间公寓段的作业人员后，对讲机里响起了驻站联络员的声响：“车站已给点，能够出场施工了。”李元杰便带着工人前往根本站台开端一天的作业，“哒哒哒”的电镐声响和“嗞嗞嗞”的角磨机声响，混合着一些扑面而来的粉尘，敦促着他加快脚步。

　　刚从站台西侧走到东侧，李元杰下意识地往轨迹上一瞥，惊出了一身盗汗。由于当天风大，一个用来装修建废物的编织袋被风吹到了轨迹上面，假如不当即处理，编织袋飘落到触摸网上，很可能形成列车停电乃至更严峻的事端。

　　李元杰马上用对讲机通知了驻站联络员，一起电话奉告了施工负责人，随后在站台周围做好防护，奉告工人禁止私自下道拾取。几分钟后，车站作业人员带着异物杆将编织袋拾走，这次“事端”算是圆满解决，“所幸发现及时，处理妥当，没有影响车站的正常运营。”李元杰感叹道。

　　别的，为下降施工对旅客发生必定的影响，项目采取了许多办法：定制围栏圈关闭施工现场，粘贴引导候车标语，剔凿时浇水尽可能削减浮尘的发生，焊接与开挖作业也组织在夜间进行。

　　现在，改造后的龙口市站由最初的两座站台改为四座、一层变为双层，新增了室内连廊与室外天桥，最大承载人数也由1000人上升至2000人，更好地满意了龙口大众的出行需求，为龙口市的经济发展奠定更好的交通根底。

　　灰埠站是潍烟高铁沿线第一座站房，地处平度市西北方向的新河镇，衔接青岛、潍坊、烟台三大城市。

　　让项目没想到的是，站房正处在三埠李家遗址文物维护地带，这处遗址从商末周初延续到战国晚期，距今现已有3000多年的前史，是一个面积较大、内在丰厚的文明遗存。

　　为最大极限地维护遗址，工程施行前必定要进行考古开掘。项目当年1月出场后，由于要给考古开掘让路，直到6月才开端正式施工，这给站房建造带来了必定的工期压力。

　　建造期间，项目团队将维护遗址作为工程推动的重要考量要素，进行了“跨行业”施工组织，与考古所一起策划，拟定了“分区考古－分段施工”的战略：优先对试桩区域进行考古，以便试桩作业提早打开，为后续工程桩施工创造条件；优先对地下泵房区域打开考古，优先进行地下室施工，其他依据施工进展组织分区考古、分区施工。

　　进程中，项目部统筹和谐考古开掘与工程项目施工的进展，对接考古所、交通局、修建造计企业、政府多个部分，以最大的力度推动考古开掘，为工程建造争夺到了名贵的时刻。

　　终究，在各方的一起努力下，三埠李家遗址成功出土了很多的珍贵文物，并当选山东省文明和旅行厅发布的2022年度山东省五大考古新发现。

　　与此一起，灰埠站的工期并未滞后，项目部经过优化资源配置、加强进程管控，灰埠站依然成为潍烟高铁沿线座新建站房中的“第一站”，提早11天完结钢结构，提早25天完结二次结构施工，遭到政府和建造方的必定。