【48812】崇启公铁长江大桥建造者奋战工地过“五一”

　　本年“五一”假日风和日丽，是旅行的好时机，但对沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）崇启公铁长江大桥的建造者来说却是大干的黄金时节，从水上到岸上，从主桥到引桥，从江南到江北，大型机械不断作业，运送车辆来回络绎，八百余名大桥建造者坚守岗位，自始自终奋战在建造工地，他们在劳作中体现价值、展示风貌、感触节日快乐。

　　崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路全线要点控制性工程，是现在世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨迹斜拉桥。大桥全长4.09公里，横跨长江北支，是江苏启东与上海崇明的首要衔接通道。其结构为双层安置的公铁两用桥，桥面选用2线车道一级公路安置，是主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。

　　在长江北支主航道3号、4号墩，施行工程人员正在进行塔基与塔柱劲性骨架的装置、焊接和钢筋绑扎。据4号墩担任的人介绍，5月20日将进入塔座及预浇段（3米塔柱）混凝土浇筑，月底进入主塔爬模施工阶段，年内主塔施工的高度方针为100米至上横梁（总高153米），本年的“五一”不一样，大桥出水啦，也出彩啦。在S07号墩，施行工程人员正在用手持式凿毛机对墩身混凝土浇筑面进行凿毛，以确保新旧混凝土接触面密实符合。现场调度王国元与施行工程人员一道正在撤除墩身内模，为后续的墩身节段混凝土浇筑做准备。

　　中铁大桥局沪渝蓉高铁5标一分部总工程师王铮介绍说：“五一期间，崇启公铁长江大桥有500多名产业工人在现场施工，重要的节点是塔座的混凝土浇筑和非通航孔桥的首片钢梁架起等，可以说大桥建造是一周一个样，一月大变样。”

　　现在，崇启公铁长江大桥主通航孔桥钻孔桩悉数完结，南引桥承成33%，墩身完结20%，北引桥承成100%，墩身完结50%。估计5月中旬开端做钢梁装置顶推施工，南北合建段引桥正在同步活跃保险地推动中。（崔永兴 蔡华）